电动大数据：九成用户嫌小牛M+太贵
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另一方面，上牌问题和线下门店不足依旧是小牛目前面临的主要问题。小牛从2016年底便开始在全国范围内大力铺设线下渠道，渠道不足的问题正在逐渐缓解，但由于小牛电动又没有摩托车生产资质，且M+系列恰恰有属于电动轻便摩托车品类，所以上牌的问题暂时无解。 至于三成用户诟病小牛M+续航，由于目前续航问题只能依靠增加电池容量来解决，综合考虑小牛M+车辆定位、成本和标准问题，很难再提供更大容量电池包。如果认为小牛M+续航里程无法满足实际需求，建议您尝试电池容量更大的版本或车型。
上面分析了那么多关于小牛M+的利弊，又有那么多用户对小牛M+给出了正面评价，那真正愿意为它买单的又有多少呢？ 数据显示，仅有不到4%的用户明确表示会购买小牛M+，优先考虑M+的用户也只有10%左右，有超过一半的用户表示小牛M+仅作为备选项之一，但不会优先选择，30%的用户明确表示不会购买。
当我们聚焦到未来一年内有购车计划的用户群体时，这一比例关系并没有发生太多变化，有明确购买意向的用户占比仅有5.4%，优先考虑小牛M+的用户比例也仅有12%，23%的用户明确表示不会购买。 由于在之前的数据中，有65%的用户诟病小牛M+的性价比，所以我们也针对这款车的售价接受度对用户进行了专项调查。
数据显示，有超过36%的用户认为小牛M+的价格完全超出了自己的接受范围，不会花这么多钱在一辆电动车上，认为价格偏高影响购买意愿的用户比例更是高达55%，认为价格与产品匹配的用户占比仅有7%。 这一数据也解释了为什么小牛M+叫好不叫座。
小牛M+系列共有青春版、都市版、动力版和顶配版四种车型，下面是它们完整的配置表。
调查数据显示，价格最低的青春版车型（4699元）的受欢迎程度更高，有43%的用户购车时会优先选择这一型号；由于在电池容量上获得了大幅升级，动力版（6699元）相比都市版（5699元）似乎更具性价比，也更受用户青睐；有11%的用户更钟情于各方面都最为强悍的顶配版车型。
对于车辆颜色的喜好调查中，最经典的白色获得了超过一半的认可度，顶配版的红+黑配色也获得了三成用户的欢迎，可见黑白还是大众接受度最好的颜色。
对于红蓝两色，男女偏好恰好相反，但偏好红蓝两配色的用户比例也只有三成。
毕竟电动车市场不只有小牛M+一款车型，也不只小牛一个品牌。如果不选小牛的话，大家又会选哪个品牌的哪些车型呢？
在针对小牛M+相近价格区间竞品车型的调查中，如果用户放弃选择小牛M+的话，有接近半数用户转而选择雅迪E7Li，速珂CU、E客电动E1和爱玛蛋蛋系列也是用户转向的重点。 值得注意的是，仍有接近30%的用户在放弃M+系列后，依旧会选择小牛旗下N和U两个系列的车型，这足可见小牛用户的品牌忠诚度。
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